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- 现如今，我国的桥梁、高速公路普遍面临耐久性的考验，桥梁加固成为路桥保养专家面临的问题(Emerson)。如何力改善现有桥梁的弊端，加强桥梁加固施工的质量，实现桥梁、高速公路的耐久性，推动我国交通事业健康持续发展，这是值得路桥行业者思考的问题。
今天，路桥保养专家就来给大家科普一下桥梁(Bridge)加固的方法之一——灌浆施工的要点。
一、基础处理(chǔ lǐ)
基础表面要做凿毛处理。青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。先清洗基础表面，不能够有杂物、灰尘、油渍污垢和脱模剂之类的杂物，如果有积水则需要铲除。此外，在灌浆之前24小时，要对表面进行充沛（chōng pèi）湿润。
二、支摸
1、依据(yī jù)施工图纸进行支模。模板和基础、模板和模板间的接缝处用水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)浆、胶带进行封缝，要求不漏水。
2、模板和设备(shèbèi)底座附近的水平间隔需要控制（control)在100mm左右，这样便于灌浆施工。
3、模板顶部标高应高出设备(shèbèi)底座50mm。
4、灌浆（guàn jiāng）中如果呈现跑浆景象，一定要尽快处理。
三、灌浆料配制
通常加固型按13-14%的标准加水拌和，每次拌和量要根据具体的使用量来定，最好确保40分钟内可以用完。
四、灌浆施工方法
较长设备或轨迹基础，需要选用分段施工。在进行二次灌浆（guàn jiāng）的时候，要契合如下要求：
1、最好从一侧或者相邻的两边多点开始灌浆（guàn jiāng），直到从另一端溢出停止，这样有利于灌浆过程的排气。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性质，概述了各种新型加固方法的特点及工程应用实例，提出了不同加固性质较为理想的加固方法。 切不可从四侧共同灌浆。
2、开始灌浆（guàn jiāng）后，一定要连续不中断，并尽量简短灌浆时刻。
3、灌浆的时候不能振捣。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。如果有需要可以采用灌浆助推器沿这灌浆层底部将灌浆料推进，禁止从灌浆层中、上部推进，这样才能保证灌浆层的匀质性。
4、基础灌浆完成后，要在灌浆后3-6小时沿设备(shèbèi)边缘向外切45度斜角，避免自由端发生裂缝，如果没有办法做切边处理(chǔ lǐ)，那么需要在灌浆3-6小时后用抹刀把灌浆层外表压光。
以上便是关于桥梁(Bridge)加固方法——灌浆（guàn jiāng）施工的相关(related)介绍，希望对行业人士有所帮助。此外，我们公司也可以为需求群体提供桥梁加固的整体解决方案(fāng àn)。在过去多年的发展过程中，本公司凭借先进的管理(guǎn lǐ)方法、服务(fú wù)理念、设计思想以及强大的资源整合能力，针对各种桥梁加固提出的方案在安全性(security)、经济性、可操作控制性等各方面都深受好评。
