你所不知道的秘密

　　关于工程管理：稍微知道点中国工程管理的都知道，中国工程管理是从1987年鲁布革开始的，但是经历了二十多年以后，中国人造出了一套中国特色的工程管理，什么是中国特色?那就是行政特色，机构臃肿，管理层次众多。任何一个项目从中标那一刻开始，就已经开始被人瓜分了，以中国中铁的项目为例，一个项目中标以后，潜规则不说，前期投标花的不说，首先是公司要收管理费，集团公司收管理费，设个指挥部还要收管理费。也就是说一点活没干，一分钱没赚，十个点就没有了。而一个项目总共下来正常利润也不过十来个点而已。而且这还是价格合适的前提下得来的。

　　关于造价：刚才说了十来个点的利润，其实这十来个点也是虚的，因为工程在开始招标之前，业主已经在造价里面扣了一部分作为预备费，风险费还有毫无理由的降造?什么是降造，就是造价出来以后，业主说价格高了，要降低几个点?理由?没有理由。所以也许你拿到手的时候项目就是亏的。所以中国工程企业在变更的时候喜欢虚报，症结就在这里。

　　关于工期：有一座桥，国内很有名的一座，计划工期七年，五年完工，参与监理的工程师了，说这在起码要二十年。有人吹牛说这是中国速度。只有搞工程的人才知道心里是什么滋味。在国内，工期就是领导的想法问题，不算成本，不惜代价，什么休息日，节假日根本不是问题。中国工程界不成文的规矩就是施工单位没有休息日。只要条件允许二十四小时作业。人是没有问题，但是混凝土和结构强度那是做不得假的。本来要十天的工序你七天就完了，本来要十公分一层的压实你一下二十公分，本来要自然沉降的东西你一步到位，一时半会没有问题，但是爷是不会的，十年二十年以后谁知道会出什么问题。

　　这也是“功过工程”质量不过关的症结所在，不要骂建设者和设计者，他们的项目就像自己的孩子，谁不疼自己的孩子。这就是中国的工程界，我们的高铁，我们的跨海大桥，我们的青藏线都是这么来的。其实施工阶段只不过是工程实施的一个后期阶段，其实要是仔细说说工程实施过程中的中国特色的问题要从项目的前期决策开始说起了。

　　工程在决策实施前是要做工程可行性研究来决定做不做的，在中国这个也是一件很有中国特色的事情，因为可行不可行不重要，这只是几个数字的问题。只要领导高兴，哪怕把公修到月球上都是可行的，所以在不该修的地方修，不该修桥的地方修桥在中国斯通见惯。不该修不仅仅是经济上的不可行，也有技术上的不可行，只要领导喜欢就行。

　　所以这样的事情只有靠钱来解决。提高设计标准，大量投资做地基处理都是常用的手法。但是如果你要问我到底这些手段有没有用，或者能够支撑多长时间不出问题，我只能遗憾的告诉你不知道。

　　中国特色的监理制度

　　监理在国外是很有地位的，属于专业工程师。因为国外的业主是不直接管理工程师的，而是由监理来代为管理。国外的工程师才是项目的直接管理参与者。工程师不但能够管理施工单位，甚至能够业主单位提出的不合理。但是在国内就完全不是这么回事了，这也算是中国特色的监理制度。总结起来就是业主监理，施工单位忽悠监理，监理都是半闭眼的捞点实惠。其实说句实话，监理制度还是对于推进工程质量还有起了很大的作用的。但是由于业主对项目管理的胡乱插手，导致监理的意见已经变得不再重要了，施工单位要听业主的，监理也要听业主的，谁不听话就踹谁。所以监理也没有必要去触业主的霉头。管与不管都是一样，反正就是业主怎么说你怎么做就行了。

　　什么质量啊，什么进度啊，什么文明施工啊，业主多说点他就多做点，业主少说点他就少做点，业主不说他就不做，做的多少都是拿那么多钱，所以没必要那么操心，做点基本的装样子，做做资料就好了。所以监理最重要的任务自然就剩下捞点实惠了。吃拿卡要就不要说了，这个是很正常的。工程造价中本来就有一笔监理费，但是实际是监理都会尽量少花这个钱，监理的吃、住、用、行只要是能够叫施工单位出的那都是施工单位的。施工单位自然也是花钱买个平安，虽然监理在业主面前也许没什么地位，帮施工单位管理施工也不敢奢望，但是找起麻烦来却能让你浑身不舒服。

　　还是那句话，花在这的钱比起找麻烦给你浪费的费用相比，实在是不值什么。当然这不是说所有的监理都不好，其实还是有很多的监理还是很负责任的，怪的是这个体制。因正做监理的，特别是做总监的，很多都是这一行的专业，但是在这个体制下有的了，有的则是心有余而力不足了。​

　　还有要说的就是，其实现在的监理公司很多就是皮包公司。总共加起来没有几个人，监理实际上是个入门门槛很高的职业，监理工程师也是很难考的一项职业资质。现在的监理公司基本上都是皮包公司拉一大帮外聘在干活，最辛苦的，最前线的往往是些待遇最低，福利最差，最没有保障的监理员，旁站员门。监理公司也常乐意去压低他们的开支，所以有施工单位买单，自己监理公司乐意，监理自然也是乐意的。在这样的体制下，倒霉的就是工程本身和施工单位了。

　　（文章来源于：腾讯房产衡阳站）