据３月１２日电（记者林小春） 科学家对来自中国嫦娥三号着陆器和月球车“玉兔”的数据进行初步分析后发现，月球的地质史比人们此前认为的更为复杂。

　　这项于１２日发表在美国《科学》上，由中国地质大学（武汉）、澳门科技大学、中国科学院电子所、中科院国家天文台和挪威奥斯陆大学等单位共同完成。这是中国嫦娥探月工程实施以来，首次在国际学术期刊上发表科学。

　　由“玉兔”车携带的测月雷达探测到的数据显示，嫦娥三号着陆区表面下至少分为９层结构，这表明在那里曾有多个地质学过程发生，对于探索月球的岩浆演化历史和后期作用具有非常重要的意义。

　　负责研究的中国地质大学（武汉）肖龙教授告诉记者：“我们首次探测到月球表面下的多层结构，这些层状地质体主要是由不同期次玄武岩充填形成的，在岩浆充填的间隔也有空间风化形成的月壤等风化物质存在其中。”

　　最令他们感兴趣的发现之一是月面下１４０米至２４０米深处一层厚达约百米的地质体，其主要成分不是常见的玄武岩，而可能是“火山爆发形成的层状火山碎屑岩”。肖龙说，这说明火山活动样式的多样性，但更重要的是“了月球内部有大量的挥发成分”。

　　他说，嫦娥三号着陆区经历的火山事件和撞击及空间风化事件异常复杂，需要科学家重新思考月球的火山地质与热演化历史。

　　２０１３年１２月１５日，嫦娥三号着陆器携带“玉兔”车成功登月，这是１９７６年以来人类探测器首次在月球软着陆，中国由此成为第三个实现月面软着陆的国家。“玉兔”车是中国首个探月车，它搭载了可探测地下约４００米深度的测月雷达，这也是人类探月任务首次使用测月雷达。

　　嫦娥三号着陆在月球雨海北部地区，是首个在该区域着陆的探测器，与此前美国宇航员和苏联探测器的登陆点都相距较远。

　　最新研究显示，嫦娥三号着陆在一个直径约４５０米的“年轻”撞击坑边缘，“玉兔”车在这个撞击坑旁边行走了约１１４米，最终因机械故障不能动弹。途中，“玉兔”车见到许多大石块，其中距离最近的被取名为“龙岩”，长约４米，高约１．５米。肖龙说：“‘龙岩’的结构非常特殊，主要表现为组成矿物的粒度较粗，类似地球上的辉绿岩或辉长岩，说明在这种岩石形成时岩浆的冷却速度很慢。”

　　研究人员指出，这次报告的只是初步，但这些发现与以往着陆区的对比研究，将有助了解不同区域表层月壤的厚度和性质等特征，可为嫦娥五号采样点的选择提供重要参考。

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