西部网讯(陕西《》)今年的省工作报告中提出，要加快实施百万辆汽车建设工程，早日使我省的汽车年产量达到一百万辆。作为我省汽车龙头企业，陕汽集团承担了百万汽车工程中一半的任务量。产量怎么提升？今天，我们就走进李温锋和他所在的陕汽集团特种车研发团队。

　　    眼前的这款重型卡车，就是李温锋和他的团队最近一直研发的新产品，他告诉我们，别看这车外形和普通重卡一样，但功能却厉害得多，不仅能跑运输，更能完成隧道清洗、面铺设沥青等特殊作业任务。

　　    陕西重型汽车有限公司特种车事业部技术部副主任李温锋：“与目前国内使用的传统作业车相比，最大的优点就是取消了第二发动机，如果研制成功，节能降耗能达到40%左右，将填补国内在这个领域的空白。”

　　    正是因为有这些优点，这款车从研发之初，陕汽集团就陆续接到了不少订单，一些企业已经多次询问过这款车的研制进度了。买家等着要车，而自己的团队却遇到了一直难以突破的技术瓶颈。

　　    陕西重型汽车有限公司特种车事业部技术部副主任李温锋：“集中体现在一个就是（传动箱）体积比较大，已经与车架产生，再一个就是重量也比较重，第三个存在的问题就是目前换挡比较困难，在两种状态下切换不是很流畅。”

　　    李温锋说，由于作业车他们以前涉足较少，要想解决问题必须向外借力。得知长安大学有专家从事相关研究，李温锋专门把专家请到了研发现场。

　　    经过现场交流座谈，专家分析之所以没有找到减小传动箱体积和重量的解决方案，关键是对于齿轮的设计太保守。专家，先把齿轮尺寸缩小三分之一，然后再做实验，看会不会影响车的稳定性。

　　    长安大学教授赵铁栓：“只要是比较平稳的，而且在这个范围之内，我认为这个实验就成功了。”

　　    经过和专家的交流，李温锋说自己心里有数多了。他说，解决这个难题之后，全新的车型最晚年底前就能上市，实现批量生产。

　　    陕西重型汽车有限公司特种车事业部技术部副主任李温锋：“按照省上工作报告中提出来的百万辆汽车工程，我们作为基础的技术人员，从我们的特种车辆产品开发上，新技术的应用上，联合高校上，产学研不断结合，尽快推出新产品。”